記者張慶輝/綜合報導



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日本豪華車廠Infiniti近期發表劃世代的「VC-T」引擎,打破四行程內燃機壓縮比不可變的定律,不只能輸出268匹最大馬力及39.8公斤米扭力,還能依照需求使壓縮比在8:1到14:1之間變化,性能與節能不再難以兼得。

VC-T引擎與傳統引擎最大的不同,在於多出一組機構,用以調整曲軸的相對位置,使得活塞上死點改變,進而達到調整壓縮比的效果;雖然必須額外增加調整機構,但Infiniti表示,與相同動力比較,VC-T引擎具有體積更小、更輕、且更低噪音與震動的優勢,舉例來說,2.0升的VC-T引擎就比3.5升V6引擎,高出27%的效率。

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▲透過曲軸相對位置的改變,能達到改變活塞上死點、使壓縮比變化的效果。(圖/翻攝自Infiniti)



▲即使多了可變壓縮比機構,VC-T引擎

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的尺寸與重量還是能維持在相當水準內。(圖/翻攝自Infiniti)

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與現今主流的可變渦輪柴油引擎相比,VC-T引擎無論在成本或排汙上,仍然更加具有優勢,另外VC-T還能搭配油電混合技術,進一步提升性能與節能表現。Infiniti將在9月底的巴黎車展上,公布更多關於VC-T引擎的細節,新一代QX50將可望是第一部使用VC-T的量產車。

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▲Infiniti在動力科技上取得重大突破,可變壓縮比的VC-T引擎可望進入量產。(圖/翻攝自Infiniti)

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